在21世纪，出行早已不是一件难事，近可以乘公交地铁，远可以坐飞机火车，世界早已形成一张成熟的交通网络，出省出国的通勤时间都大大缩短。

但是，在科技不发达的古代，古人依然能远行千里，探索未知的世界，那么他们想出远门又该怎么办呢？今天我们就来一探古人出远门的智慧和方法。

首先，我们应该认清一个现实条件，那就是古代人其实很少出远门。

一是古代的交通工具多为马车、船只，而且交通路线不够发达，交通时间较长，交通不便是出行的一个重要因素。

古代社会的文化传统较为封闭，人们对外界的了解有限，缺少对外部世界的好奇心和探索欲望。

当然，还有一个原因，就是古代严格的户籍制度和路引制度，古代的户籍制度规定了人们所居住的地域范围和社会地位，对于迁移和远行设置了诸多限制。

国家为了管理人口和征兵，实行了等级分明的户籍制度，一方面，户籍所在地是人们生活和活动的重要范围，人们需要得到地方官府的许可才能迁移他处。

另一方面，不同地域的户籍地享有不同的政策待遇和福利，远离户籍地可能意味着失去对应的权益和保障。这样一来就极大地限制了人们的远行和流动。

另外，为了维护社会秩序和对管理区域进行有效控制，有效减少社会动荡和治安问题的发生，国家还会实施一种路引制度。

一旦离开所属的管辖范围，就需要获得特定的路引文件或证明，不然就会遭受严厉的处罚。

这种限制不仅加剧了社会成员之间的隔阂和疏离感，还增加了出行的成本和风险，从而减少人员远行。

所以，对于大多数古代人来说，他们不怎么需要外出远行，自然也不需要考虑没有导航该怎么办的问题。

但是，对于上省上京的科举学子、来往交易的商人、访遍名山大川的学者还有跨越千山万水来访的使臣这些人来说，他们又怎么辨别路径来防止迷路呢？

古代对道路的划分与现代有很大不同，道路规划是古代城市规划中的重要内容，早在公元前至公元前221年的秦朝，就已经开始规划修筑大规模道路，并一直延续至明清时期。在不同朝代，道路划分的详细程度也有所不同。

古代道路划分总体分为两大类——大路和小路，大路又分为道路、歧旁、剧旁和衢逵，小路分为径、蹊和冲三种。

各种大大小小的道路设置有一大堆，一般来说，只要在出发前明确自己路线，看清路线标识，基本上就能顺着正确路途达达目的地。

而且，对于大多数人而言，比如赶考的秀才这些人，走的都是官道，路面平整宽阔与否，一眼就能辨别。

当然，在路上有显眼的路标是非常有必要的。

在那时没有先进的导航手段，就只能凭借众人的行路经验，针对行进方向、距离、安全警示、地域特色等各种功能，古代有众多种类的路标，墙壁上的摩崖石刻、路旁的石碑、土堆乃至树木……

堠就是中国古代一种标识历程的特殊标记，它是一系列小土堆，五里单堠， 十里双堠，所以行人在路途上就可以通过数路途中经过的堠的数量从而计算自己走了多少里路。

堠作为分界标志，作用就是将道路明显地标示出来，使游人能将在将道路与一般歧路区分开来。

不过，也有的堠将里数等信息，书写或刻画在路堠上，这样能够直观地展示道路信息。

这是因为如果路途过于遥远，行人不可能在长途跋涉的条件下，还能留意自己经过了多少个堠，又计算出自己走了多少里路。

举个例子，在唐朝，从长安城到安西有万余里，并且在这两个地方也并没有直达的官道，这个时候行人就做不到通过数堠的数量来判断自己走了多少里路。

所以，此时就会在去安西的起点开设一种“远门外立堠”，上面明确表示了从此处到安息有多少里路。

而斥候和烽堠的主要作用就是用于军事侦察与警报，同时它也可以作为“烽火台”来传送情报。在没有战争的时候，它就可以作为来往商队大的指示路标了。

除了堠以外，还有其他很多指路标志，比如引路碑。

古代的道路建设，基本上是为了满足行军和商业贸易的需要，这些被称为官道，官道是军事、政治和经济的重要通道，为了指引行人和车马，就有了引路碑的出现。

道路的修建往往需要经过一些险要、复杂的地形，需要对道路进行标示和引导。

引路碑在这时起到了非常重要的作用，它们不仅为行人指引方向，还可以提示沿途的地理环境和危险区域，保障行人的安全。

除了引路碑，自然环境中的树也可以当作引路的指标，在很多古代文献和文学作品中，我们都可以发现种树引路的记载。

道路上最常见的引路标是柳树、松树、槐树等，这些树种具有生长迅速、茂密不透光、株干挺直等特点，这种条件的树木就是最理想的引路树种。

同时，古人在选择引路树木时也非常注重树木的抗逆性和生长特性，以确保引路树能够长期存在，并指引行人在道路上不至于迷失。

而且这些树木还能有效减少路面对阳光和雨水的暴露，减缓温度的快速变化和雨水对路面的冲刷，不仅延长了道路的使用寿命，同时也减少了路面维护的成本。

除了依靠道路路标以外，古人早就可以根据天文观测结果和地标，绘制简单的星象地图和航海图，古代中国就有许多手绘地图。

虽然在很多时候，这些地图都是依靠行人自身的行路经验绘制而成，缺乏精准度，甚至出现一些基本错误。

但是随着地理认识的不断深化，地图的精度逐渐提高，绘制技术也越来越完善。

例如《郑和航海图》等等，这些地图记录了当时的水陆分布、地理特征、交通要道等重要信息，为古代人的出行提供了重要的参考。

当然，在陆路以外还有海路，对于那些从异域远道而来的使臣和从事远洋贸易的商人来说，海上航路才是性价比最高的一条道路。

不过在海上，生存环境更恶劣，更险要，也不可能有引路标志来提醒你怎么走，那这时候人们又是怎么做到远洋航行呢？

这离不开我国先进的天文知识，早在春秋战国时期，中国就开始使用日晷、罗盘等工具进行导航，而后在汉代更是出现了以观测恒星、日月运行规律为基础的星历学。

这些天文地理知识的积累，为中国古代航海技术的发展奠定了坚实的基础，不仅如此，我国古代还有独特的风筝信号系统，可以做到在海上传递信息，大大提高了航海安全。

同时，航海船长们也往往具备扎实的航行经验，他们会依靠星空等作为参照物来确定方向。

在海上常常通过观察海浪、鸟类和风向来判断船只的位置和航行方向。这种对自然环境的敏锐观察和认知也成为他们在没有导航工具的情况下完成远行的关键要素。

而且古人还会借助一些简单的工具和方法来进行导航，比如，他们可能会使用指南针、读懂星宿、制作简易的地图等。

指南针对航海的意义有多重大不用我们多说，早在中国宋朝时期，指南针便已出现，并在12世纪传入欧洲。

指南针的出现使得航海者无需局限于依靠天文观测，大大提高了航海精度。

这些简单的工具可以帮助行人在旅途中更准确地确定方向和位置，这些都成为了古代人成功远行的关键。

古人还会运用其他智慧来辅助远行的导向，在日长生活中他们早已积累了丰富的经验，比如依据鸟类、动物的行为及观察自然现象如日出日落、云彩的形态等来预判天气和判断方向。

这些微妙的观察，也能够使古代人在没有导航设备的情况下，能够准确地找到目的地。

古代人出远门的导航方式不仅体现了他们对自然规律的敏锐观察和总结，也展现了他们智慧的结晶。即便在没有科技支持的情况下，古代人也能够靠着自己的智慧和勇气远行千里，开拓未知。

在今天，GPS导航和互联网信息已经成为我们出行的标配，但我们依然可以从古人的经验中汲取智慧，保持对自然的敬畏和观察，学会更加智慧地认识和应对周遭的世界。